キャブレターの中の部品は純正のほうがいいので
ひとつ15ドルでジットニードルを買いました。
今度新しく買ったキャブレターを掃除するとき
もうひとつも分解して必要な部品を書き出して
日本で注文して見ます。

左ハンドルウインカースイッチのところの配線のショートでスタータリレイを壊したので11ドルで中古の部品を買いました。部品を壊すのはこれを最後にするとかたくかたくこころに近いました。一応完動品ということで買ったのですが確認にために一次コイルの導電をしらべたところ３．４Ωあり大丈夫みたいです。
この子を壊したくないので取り付ける前に配線のシュートを抵抗で調べるつもりです。

一度はオールドスナップオンで工具を統一しようと思いましたが、インパクトドライバーでクラッチケーブルをはずすためとセルモーターを分解するため、インパクトドライバーの指し口を1/2から3/8にするために
エクステンションをハスキーで買ってしまいました。
それでも、８PC、20ドルでいいといったのですが
必要な２PCだけ買いました。5ドルでした。
　六角レンチが汚いのでこんどペイントリムーバーで掃除して写真をアップします。仕事が増える。

ちょっと高いけどとても買いたいリレー

配線図をみていると少し考えればわかることだけど色が少しちがうことがある。まえのオーナーが改造したのかまたは年式かすこししらべてみます。

電気系統で困っている人がたくさんいるようなので助け合うために
ファイルをおきます。役に立ててください。
パスは”　エンジョイレストア　”です。

配線図（オーナーズマニュアル）
配線図　色つき　その１
配線図　色つき　その２

まだスタートモーターが回らないので、音で認識できるようにヒューズに１２Vのブザーを半田付けしました。

みなさんのホームページをみるとみんな密閉式を使っているので、ユアサの密閉式lead acid batteryに変えました。ebayで＄31.00でした。

ひだりのウインカースイッチのなかでハンドルでワイヤーが

とりあえず、テープでまくとヒューズは切れなくなりました。